水泥礦山空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機的設(shè)計要點

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流設(shè)備特別是帶式輸送機在各行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用；但是，由于受地理環(huán)境和各種因素的影響，輸送機線路往往復(fù)雜多變，單純的大傾角或水平變向帶式輸送機已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場的要求，市場急需開發(fā)出一種對輸送線路有較強適應(yīng)能力的空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送系統(tǒng)。利用經(jīng)濟合理、可靠的傳動控制裝置保證在任何工況下設(shè)備可靠運行，節(jié)約項目的前期投入和運營費用。

一、水泥礦山轉(zhuǎn)彎帶式輸送系統(tǒng)設(shè)計理論

1.1 地面線路設(shè)計

隨著輸送技術(shù)的發(fā)展，輸送線路越來越復(fù)雜，裝卸載兩點之間可能出現(xiàn)諸如山脈、河流、道路、建筑水壩、機場和工廠、重要歷史文物保護物和居民區(qū)等障礙。使得輸送線路出現(xiàn)不同程度的彎曲。空間大角度彎曲輸送系統(tǒng)能越過障礙，適應(yīng)地形變化，即可在豎直平面內(nèi)彎曲上凸或下凹的同時，還可以在水平面內(nèi)彎曲，故土方量大為減少。而且既可以向左彎曲又可向右彎曲，簡化了沿線的高壓供電系統(tǒng)、連鎖操作程序和監(jiān)控設(shè)施。

對于地面輸送線路的設(shè)計兼顧復(fù)雜性和彎曲輸送的特殊性主要考慮以下幾方面：

（1）盡量繞過居民區(qū)，機場和工廠、重要歷史文物保護物等；

（2）考慮與高壓線的距離，考慮過公路桁架底面高度大于4.5m；

（3）減小對附近居民影響，一般高度3.5m；

（4）防止泥石流，滑坡，洪水帶來的影響。

1.2 驅(qū)動方案的確定

為解決長距離輸送問題，采取的主要技術(shù)措施有：

1.2.1起動和停車要平穩(wěn)（具備低速運行、功率平衡）

近年來的大量研究表明，驅(qū)動系統(tǒng)對于控制輸送機及其輸送帶張力、改變傳動性能也起重要作用。長距離帶式輸送系統(tǒng)通常采用軟起動的方式實現(xiàn)平穩(wěn)起動和停車、低速運行、功率平衡等功能。

1.2.2采用多點驅(qū)動方式

多點驅(qū)動方式是把驅(qū)動功率的一部分放在帶式輸送機的中間段，使驅(qū)動功率分散開來，可以降低輸送帶運行時的很大張力，降低輸送帶的強度要求，增加輸送機的運距，降低輸送機制造成本。國內(nèi)外科研人員研究出直線電機驅(qū)動、膠輪驅(qū)動、直線摩擦驅(qū)動和滾筒卸載驅(qū)動等多種中間驅(qū)動技術(shù)，目前應(yīng)用的比較成功的驅(qū)動技術(shù)有：

（1） 中間轉(zhuǎn)載式

（2）線摩擦驅(qū)動

1.2.3拉緊裝置須具有足夠的拉緊行程，動態(tài)響應(yīng)好，能實現(xiàn)自動張緊

大型帶式輸送機對張緊裝置的性能要求高，在輸送機起制動機正常運行時能實現(xiàn)輸送帶張力的自動調(diào)節(jié)，張緊裝置的反應(yīng)速度不能滯后于張力波在輸送帶中的傳播速度，保證輸送帶以較小的張力運行，這對大型帶式輸送機來說可以提高輸送帶的使用壽命，提高整個輸送機系統(tǒng)的可靠性。

二、復(fù)雜空間起伏線路下運行工況分析

1) 滿載運行工況

輸送帶各段都滿載工況，通常為正常運行工況，多數(shù)情況下此狀態(tài)為較困難工況。

2) 發(fā)電運行工況

下運段滿載，其他各段空載的工況。這種工況隨起動和停車過程將不斷出現(xiàn)。如果設(shè)計中忽略了該工況，就必然出現(xiàn)驅(qū)動裝置過載，或者在這種工況下制動不住，出現(xiàn)飛車造成嚴重事故。

3) 電動運行工況

水平及上運段滿載、下運段空載的狀態(tài)為電動運行工況。如忽略此工況有可能出現(xiàn)電機堵轉(zhuǎn)、悶車而燒壞，這種工況也隨起動和停車過程的出現(xiàn)而不斷出現(xiàn)。

4) 空載運行工況

輸送系統(tǒng)沿線都沒有載荷情況下輸送機的運行工況。該種工況下輸送機多處于電動運行狀態(tài)。

上一篇： 帶式輸送機的技術(shù)優(yōu)勢

下一篇： 沒有了